عرض للطباعة
السلام عليكم دكتور جمة انا تلميذ من تلمذتك بمعهد المساحة وانا الان اعمل بأحديالمكاتب الهندسية في السعودية وكان لي استفسار
بسيط عن كيفية تصحيح خطا القفل بين التوتل والجي بي اس اي معامل الكروية واعتقدانة 30 سم ولو امكن بالكمبيوتر
وهو نفس السوال لو حربط علي نقاط ثا بتة بالتوتل وكان الخطا مسموح بة فكيفا التصحيح وياريت الكمبيوتر
[align=right]ـــــــــــــــــــــ
تم تعديل العنوان ليتناسب مع الموضوع[/align]
أخي الكريم: السؤال غير واضح ! أشرح المشكلة بالتفصيل حتي يمكن تقديم المساعدة
وفقك الله لما يحبه و يرضاه
السلام عليكم دكتور جمعة انا كنت اعمل بمشروع طرق 150 كيلو وكان الوزارة اعطت لنا نقاط تحكم من 1 \3 كيلومترو
ولكن النقاط كانت موضوعة بالجي بي اس ولم يعمل لها معامل تصحيح علي جهاز التوتل اي فرق القروية وفي الاستيش
والباك قبل ما اتحرك كنت اشيك علي النقطتين اجد فيهما ملا يقل عن 15 سم وعند السير بالمسار يزداد الخطا بطريقة
كبيرة فسالت فقيل لي الخطا من تاثير الكروية ولازم الاسكيل فاكتر ولي رجاء مهم جدا رجاء تعرض صورتك علي المنتدي
[align=justify]عند انشاء شبكة من نقاط الثوابت الارضية بتقنية GPS فأن احداثيات كل نقطة تكون ثلاثية الابعاد لتحديد موقعها الفراغي علي سطح الارض 3-dimensional coordinates، وبعد ذلك يتم اسقاط هذه الاحداثيات الي احداثيات ثنائية الابعاد 2-dimensional coordinates ليمكن توقيعها علي الخريطة. ولاتمام عملية اسقاط الاحداثيات فلا بد من حساب معامل المقياس أو ما نطلق عليه scale factor (وهو غالبا رقم يكون قريب جدا من الواحد الصحيح: مثلا 0.999). وهذه القيمة تكون أحد نواتج output حسابات شبكة GPS واسقاطها. أي أن الجهة التي قامت بانشاء شبكة الثوابت الارضية لا بد أن تكون حسبت قيمة معامل المقياس ويجب أيضا أن تعطي هذه القيمة مع احداثيات النقاط لكافة عملاؤها. لذلك عليك التوجه للجهة التي أعطتك قيم احداثيات نقاط الربط لتحصل منهم علي قيمة معامل المقياس لهذه الشبكة. وهذه القيمة هي التي ستدخلها في جهاز total station حتي تضمن التوافق بين احداثيات GPS واحداثيات المحطة الشاملة.
تمنياتي بالتوفيق.
[/align]
رجاء دكتور جمعة ان تضع صورتك علي المنتدي
بارك الله فيك استازي الفاضل د كتور جمعة والله مائحوجنا الي امثالك وجزاك الله عنا خير الجزاء وجعلة في ميزان حساناتك
تعليقاعلي رد الاستاذ الدكتور جمعة فإن تصحيح الخطأ (scale factor)هوعبارة عن كسر تتراوح قيمته علي حسب البعد عن خط الإستواء ويك
وتكون قيمته واحد صحيح عند خط الإستواء ثم يقل كلما إبتعدنا عن خط الإستواء شمالا أو جنوبا,وهو لتصحيح الإحداث الشرقي(في نصف
نصف الكرة الشرقي) وذلك لأن التوتل ستيشن تقيس علي خطوط مستقيمة في حين أن الإحداثيات الشرقية(خطوط الطول خطوط شبه دائرية
تاتقي عند القطبين الشمالي والجنوبي,أما الإحداثيات المعطاة بواسطة الأقمار الصناعية (GPS)فهي مصححة وتأخذ في الحسبان كل
العوامل المؤثرةمن كروية الأرض وغيرها
نيابة عن ا.د جمعة بارك الله لنا فية اسمح لي ان ارد علي الاخ عبدالناصر
معامل المقياس قيمتة في الخرائط حتي الطبوغرافية قريب من الواحد الصحيح وهو لا يعتمد علي حسب البعد من خط الاستواء عموما فقد يعتمد علي مسافتة من خط الاستواء في حالة الاسقاط من مريكتور المعتدل حيث تمس الاسطوانة خط الاستواء و تزداد قيمة المعامل المقياس كلما ابتعدنا عن خط الاستواء ؛ على أن اسقاط مريكتور المعتدل نادر الاستخدام في انتاج الخرائط التفصيلية و هو صالح فقط لمناطق تجاور خط الإستواء 3درجة شمال وجنوب وقد يستخدم في الخريط العالمية حيث يظهر الارض في شكل مستطيل
أما الاكثر استخداما هو مركيتور المستعرض وفية تمس الاسطوانة خط طول و الخط المقابل لة ومعامل المقياس عندها 1و تزداد كلما ابتعدنا خط طو التماس فهنا الامر مرتبط بخط طول التماس ---هو يسمي خط طول التماثل ---- و ليس خط الاستواء .
ولوكان الاسقاط علي مخروط فإن معامل المقياس يساوي الواحد عند دائرة التماس ويزداد كلما ابتعدنا عن دائرة التماس
ولو كان مستوي فإن معامل المقياس يساوي الواحد عند نقطة التماس ويزداد كلما ابتعدنا عن نقطة التماس